{"id":181,"date":"2015-03-31T05:48:21","date_gmt":"2015-03-31T03:48:21","guid":{"rendered":"http:\/\/vonheidus.bplaced.net\/piko\/\/?page_id=181"},"modified":"2025-01-13T16:51:43","modified_gmt":"2025-01-13T15:51:43","slug":"gueterwagen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/piko-n-bahn.de\/?page_id=181","title":{"rendered":"G\u00fcterwagen"},"content":{"rendered":"\n

G\u00fcterwagen <\/a><\/h2>\n\n\n\n

G\u00fcterwagen geh\u00f6rten zu den ersten Modellen der N-Spur von Piko.<\/h3>\n\n\n\n

Zum Urset geh\u00f6rten u.a. ein gedeckter G\u00fcterwagen der Austauschbauart Kassel sowie zwei offene G\u00fcterwagen der Gattung Ocpu, eines urspr\u00fcnglich italienischen Wagens, welcher nach dem WWII in Deutschland stehen geblieben ist. Zun\u00e4chst handelte es sich um unlackiert Kunststoffgeh\u00e4use. Der Ocpu war in den Farben gr\u00fcn und braun erh\u00e4ltlich, der gedeckte Wagen in rot und braun. Eine Gattungsbedruckung war noch nicht vorhanden. Unter dem Kunststoffgeh\u00e4use befand sich ein Metall-Fahrgestell mit Hakenkupplung.<\/p>\n\n\n\n

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geschlossener GW in rot<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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offener GW in gr\u00fcn<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Ab 1965 wurden die Geh\u00e4use zus\u00e4tzlich lakiert und mit Gattungszeichen, Wagennummer und Bahngesellschaft bedruckt.
Als neues Modell kamen jetzt auch unbeschriftete Drehschemel (Holzwagen) und  Zisternenwagen. Bei diesen erfolgte eine Kennzeichnung mit Abziehbildern. Zun\u00e4chst mit der neutralen Beschriftung „\u00d6LE“ und „Benzin“, in der Folge dann auch recht bald mit den Symbolen bzw. Schriftz\u00fcgen von Mineral\u00f6l-Unternehmen.    <\/p>\n\n\n\n

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Kesselwagen 2 achs.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Drehschemelwagen<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Um eine abwechslungsreiche Zuggestaltung zu erm\u00f6glichen, gab es noch zwei vierachsige Modelle. Einen offenen Niederbordwagen sowie einen Eisk\u00fchlwagen<\/p>\n\n\n\n

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1968 erfolgte die Umstellung von Hakenkupplung auf die noch heute g\u00fcltige N-Normkupplung.  In diesem Zusammenhang ergaben sich \u00c4nderungen bei den 4-Achsern. Der Niederbordwagen bekam eine Kiesladung, um die Halterung der neuen Drehgestelle zu verdecken und der Eisk\u00fchlwagen wurde mit zwei Metallleitern an den Kopfseiten ausgestattet.<\/p>\n\n\n\n

In der Folge wurden noch 4 neue Modellreihen  entwickelt.
Zun\u00e4chst kam ein vierachsiger Kesselwagen in mehreren Ausf\u00fchrungen.<\/p>\n\n\n

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In zwei Formausf\u00fchrungen entstanden noch vierachsige Hochbordwagen sowie ein Flachwagen, einmal als solcher und einmal mit Containern beladen.   <\/a><\/p>\n\n\n\n

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Auch die 2-achsigen Kesselwagen erlebten noch eine Neuheit.
Die Metallschilder wurden durch Kunststoffschilder ersetzt. Dazu wurden auch die Aussparungen an den Kesseln vergr\u00f6\u00dfert und an selbigen wurden die Abziehbilder durch eine Kesselbedruckung ersetzt.<\/p>\n\n\n

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Der VEB Leipziger Modellbahnbau entwickelte f\u00fcr Piko neben den Staubsilowagen noch eine Serie von 6 zweiachsigen Hochbordwagen der Omm und Obmmu Gattungen. In den 80 zigern \u00fcbernahm diese Produktion der VEB Prefo. Von da an wurde nur noch die blanke Plaste bedruckt und die Wagen nicht mehr lackiert.<\/p>\n\n\n\n

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