{"id":3559,"date":"2016-03-09T21:13:47","date_gmt":"2016-03-09T20:13:47","guid":{"rendered":"http:\/\/vonheidus.bplaced.net\/piko\/?page_id=3559"},"modified":"2021-11-27T18:21:00","modified_gmt":"2021-11-27T17:21:00","slug":"ig-met","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/piko-n-bahn.de\/?page_id=3559","title":{"rendered":"IG MET"},"content":{"rendered":"\n

IG MET und Nachfolger<\/h2>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Ein besonderer Hersteller von Modellen der Spur N ist die sogenannte
INTERESSENGEMEINSCHAFT Modell-Eisenbahn-Technik Dresden e.V.<\/strong>
(kurz: IG MET Dresden).
Auch bekannt als
Modellbahn-Kleinserien I. Neumann<\/strong>.
Die Produktion wurde eingestellt.
Zum Programm f\u00fcr die Spur N geh\u00f6ren SSy- und\u00a0 Rlmmp-Wagen Bauart Niesky, die 2 und 3 achsigen\u00a0 Reko-Wagen\u00a0 der DR sowie C4i\/B4i-35a Bauart Heidenau-Altenberg. Weiterhin gab es als exklusive Kleinstserien das\u00a0 Modell des Gep\u00e4ckwagens Pwg88\/Daa in zwei Varianten und einen RekoPostwagen sowie den ES 85-40.<\/p>\n\n\n\n

Die Schwerlastwagen<\/h4>\n\n\n\n

die 4-achsigen Schwerlastwagen mit Feststellbremse wurden 1952 durch den VEB LOWA G\u00f6rlitz \/ Niesky f\u00fcr die DR gebaut und dienten dem Transport von schweren G\u00fctern und Einzellasten wie Maschinen, Gussteilen, Schienen u.a. F\u00fcr Fahrzeugtransporte, vor allem Milit\u00e4r- und Landmaschinen, kamen Ganzz\u00fcge zum Einsatz.
Mit einer L\u00fcp von nur 11500 mm ist er einer der k\u00fcrzesten 4-achsigen G\u00fcterwagen der DR. Rungen und Handbremsstand sind mit der Zeit weggelassen worden. Nach Instandsetzungen im RAW Eberswalde in den 80ziger Jahren erhielten einige Wagen einen rotbraunen Anstrich. Die Wagen wurden nach 1989 ausgemustert.<\/p>\n\n\n\n

Die Reko-Wagen<\/h4>\n\n\n\n

Im Umbauprogramm der drei- und zweiachsigen Wagen ab 1960 wurden vor allem Wagen mit Holzaufbauten in neue Durchgangswagen rekonstruiert. Dabei wurde im wesentlichen der Rahmen (angepasst auf die neue Einheitsl\u00e4nge), das Laufwerk und die Zug- und Druckeinrichtungen weiterverwendet. Der Wagenkasten wurde komplett neu gebaut. Die Reko-Wagen haben als Besonderheit nur eine Schiebet\u00fcre pro Wagenseite,  \u00f6ffnend in Richtung Wagenende. Die sechs Fenster entsprachen den Klappfenstern der Doppelstockwagen. Das Wagenkastenende wurde aber ebenfalls bis 150 Millimeter an die Puffer herangef\u00fchrt.  Ausgestattet war Wagen mit 44 gepolsterten Sitzpl\u00e4tzen der zweiten Wagenklasse und einer Toilette. Diese nahm den Raum einer Vierersitzgruppe ein und war vom Einstiegsraum aus zug\u00e4nglich. Die Gep\u00e4ckablagen waren aus Aluminium hergestellt. Die Innent\u00fcren waren ebenso aus Holz gefertigt wie die Wandverkleidung und die Fensterrahmen, die aber sp\u00e4ter in Alu ausgef\u00fchrt wurden. Alle Wagen erhielten die Niederdruckumlaufheizung (Nuhz), einige \u2013 mit dem Nebenzeichen \u201ee\u201c gekennzeichnet \u2013 eine elektrische Heizung f\u00fcr 1000 Volt bei 16\u2154 Hertz eingebaut. Die Gl\u00fchlampenbeleuchtung speiste ein riemengetriebener Generator.
Insgesamt entstanden somit von 1960 bis 1964 in mehreren Baulosen 712 rund 17 Tonnen schwere zweiachsige Wagen der Gattung Bg(e), ab 1966 mit Einf\u00fchrung der UIC-Wagennummern in Europa als Baag(e) bezeichnet. Die 19 Tonnen wiegenden 1520 Dreiachser waren bis 1966 als B3g(e) gekennzeichnet, danach als Bag(e). Gemeinsam war beiden im Innenraum identischen Bauarten die 48 Sitzpl\u00e4tze.
Lange waren die zwei- und dreiachsigen Reko-Personenwagen sehr bedeutend im Personenverkehr der DR. Im Jahr 1970 stellten sie 30 Prozent des Reisezugwagenbestandes. Die planm\u00e4\u00dfige Ausmusterung der Wagen begann Anfang der 1980er Jahre und war bis 1991 abgeschlossen.<\/p>\n\n\n\n

Bauart Altenberg\/Heidenau<\/h4>\n\n\n\n

J\u00fcngstes Modell der IG Met ist dieser als Eilzugwagen konzipierte, und haupts\u00e4chlich f\u00fcr die Strecke Heidenau-Altenberg produzierte Personenwagen. Mehr zu den „Originalen“ unter den folgenden Links.
http:\/\/www.der-letzte-sachse.de\/fahrzeuge\/c4i-35a-altenberger\/<\/a>
http:\/\/www.mueglitztalbahn.de\/wagen\/galerie.htm<\/a><\/p>\n\n\n\n

St\u00e4dteexpress der DR und andere Umlackierungen<\/h4>\n\n\n\n

Die bekanntesten Modellver\u00e4nderungen der Interessengemeinschaft Modelleisenbahn zu DDR-Zeiten sind die Modelle der St\u00e4dteexpress-Wagen der DR. Das noch weitere Modelle in den Werkst\u00e4tten der Modellbahner dort entstanden ist weniger bekannt. Neben den hellgr\u00fcn-cremefarbigen Schnellzugwagen der sp\u00e4ten Epoche IV gab es auch blaue Wagons der MAV.
All diese Modelle wurden  in Handarbeit umlackiert. Dazu musste der Interessent das Oberteil seines Y-Wagens einsenden. Dadurch blieb allerdings der L\u00e4ngstr\u00e4ger unver\u00e4ndert, was nicht dem Vorbild entsprach.<\/p>\n\n\n\n

\u00dcbersicht:<\/p>\n\n\n\n

Modell<\/td>Gattung<\/td>Art<\/td>Achsen<\/td>Farbe<\/td>Farbe Dach<\/td>BG<\/td>Epoche<\/td>Preisliste 2010<\/td>Preisliste 2016<\/td><\/tr>
160.100-S<\/td>Ssy<\/td>Schwerlastwagen<\/td>4-achs<\/td>schwarz<\/td><\/td>DR<\/td>3<\/td>13,60 \u20ac<\/td>15,50 \u20ac<\/td><\/tr>
160.100-ES<\/td>Rlmmp<\/td>Schwerlastwagen<\/td>4-achs<\/td>schwarz<\/td><\/td>DR<\/td>4<\/td>13,60 \u20ac<\/td>15,50 \u20ac<\/td><\/tr>
160.100-EB<\/td>Rlmmp<\/td>Schwerlastwagen<\/td>4-achs<\/td>braun<\/td><\/td>DR<\/td>4<\/td>13,60 \u20ac<\/td>15,50 \u20ac<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
160,201<\/td>Baag<\/td>Rekowagen<\/td>2-achs<\/td>Altgr\u00fcn\/wei\u00dferStreifen<\/td>grau<\/td>DR<\/td>3a<\/td>33,60 \u20ac<\/td>31,00 \u20ac<\/td><\/tr>
160,201<\/td>Baag<\/td>Rekowagen<\/td>2-achs<\/td>Flaschengr\u00fcn<\/td>grau<\/td>DR<\/td>3b<\/td>30,60 \u20ac<\/td>31,00 \u20ac<\/td><\/tr>
160,201<\/td>Baag<\/td>Rekowagen<\/td>2-achs<\/td>Chromgr\u00fcn<\/td>grau<\/td>DR<\/td>4<\/td>30,60 \u20ac<\/td>31,00 \u20ac<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
160,202<\/td>Baag Tr<\/td>Rekowagen<\/td>2-achs<\/td>Altgr\u00fcn\/wei\u00dferStreifen<\/td>grau<\/td>DR<\/td>3a<\/td>33,60 \u20ac<\/td>31,00 \u20ac<\/td><\/tr>
160,202<\/td>Baag Tr<\/td>Rekowagen<\/td>2-achs<\/td>Flaschengr\u00fcn<\/td>grau<\/td>DR<\/td>3b<\/td>30,60 \u20ac<\/td>31,00 \u20ac<\/td><\/tr>
160,202<\/td>Baag Tr<\/td>Rekowagen<\/td>2-achs<\/td>Chromgr\u00fcn<\/td>grau<\/td>DR<\/td>4<\/td>30,60 \u20ac<\/td>31,00 \u20ac<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
160,203<\/td>Bag<\/td>Rekowagen<\/td>3-achs<\/td>Altgr\u00fcn\/wei\u00dferStreifen<\/td><\/td>DR<\/td>3a<\/td>34,60 \u20ac<\/td>33,00 \u20ac<\/td><\/tr>
160,203<\/td>Bag<\/td>Rekowagen<\/td>3-achs<\/td>Flaschengr\u00fcn<\/td><\/td>DR<\/td>3b<\/td>31,60 \u20ac<\/td>33,00 \u20ac<\/td><\/tr>
160,203<\/td>Bag<\/td>Rekowagen<\/td>3-achs<\/td>Chromgr\u00fcn<\/td><\/td>DR<\/td>4<\/td>31,60 \u20ac<\/td>33,00 \u20ac<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
160,204<\/td>Bag Tr<\/td>Rekowagen<\/td>3-achs<\/td>Altgr\u00fcn\/wei\u00dferStreifen<\/td><\/td>DR<\/td>3a<\/td>34,60 \u20ac<\/td>x<\/td><\/tr>
160,204<\/td>Bag Tr<\/td>Rekowagen<\/td>3-achs<\/td>Flaschengr\u00fcn<\/td><\/td>DR<\/td>3b<\/td>31,60 \u20ac<\/td>x<\/td><\/tr>
160,204<\/td>Bag Tr<\/td>Rekowagen<\/td>3-achs<\/td>Chromgr\u00fcn<\/td><\/td>DR<\/td>4<\/td>31,60 \u20ac<\/td>x<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
160,701<\/td>Dag<\/td>Rekowagen<\/td>3-achs<\/td>Altgr\u00fcn\/wei\u00dferStreifen<\/td><\/td>DR<\/td>3a<\/td>30,60 \u20ac<\/td>29,00 \u20ac<\/td><\/tr>
160,701<\/td>Dag<\/td>Rekowagen<\/td>3-achs<\/td>Flaschengr\u00fcn<\/td><\/td>DR<\/td>3b<\/td>27,60 \u20ac<\/td>29,00 \u20ac<\/td><\/tr>
160,701<\/td>Dag<\/td>Rekowagen<\/td>3-achs<\/td>Chromgr\u00fcn<\/td><\/td>DR<\/td>4<\/td>27,60 \u20ac<\/td>29,00 \u20ac<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
160,702<\/td>Pwgs 88<\/td>Rekowagen<\/td>2-achs<\/td>Altgr\u00fcn\/wei\u00dferStreifen<\/td><\/td>DR<\/td>3a<\/td>35,50 \u20ac<\/td>x<\/td><\/tr>
160,702<\/td>Pwgs 88<\/td>Rekowagen<\/td>2-achs<\/td>Flaschengr\u00fcn<\/td><\/td>DR<\/td>3b<\/td>35,50 \u20ac<\/td>x<\/td><\/tr>
160,702<\/td>Daa<\/td>Rekowagen<\/td>2-achs<\/td>Chromgr\u00fcn<\/td><\/td>DR<\/td>4<\/td>35,50 \u20ac<\/td>x<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
160,703<\/td>Post<\/td>Rekowagen<\/td>3-achs<\/td>Altgr\u00fcn\/wei\u00dferStreifen<\/td><\/td>DR<\/td>3a<\/td>x<\/td>70,20 \u20ac<\/td><\/tr>
160,703<\/td>Post<\/td>Rekowagen<\/td>3-achs<\/td>Chromgr\u00fcn<\/td><\/td>DR<\/td>4<\/td>x<\/td>70,20 \u20ac<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
160,68-1<\/td>Pwg 88<\/td>Gep\u00e4ckwagen<\/td>2-achs<\/td>Chromgr\u00fcn<\/td><\/td>DR<\/td>4<\/td>x<\/td>85,00 \u20ac<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
160.901-o<\/td>C4i<\/td>Altenburger<\/td>4-achs<\/td>Braungr\u00fcn<\/td>Graualu<\/td>DRG<\/td>2<\/td>45,70 \u20ac<\/td>50,50 \u20ac<\/td><\/tr>
160.901-db<\/td>B4y<\/td>Altenburger<\/td>4-achs<\/td>Flaschengr\u00fcn<\/td>Wei\u00dfalu<\/td>DB<\/td>3b<\/td>45,70 \u20ac<\/td>50,50 \u20ac<\/td><\/tr>
160.901-a<\/td>C4i<\/td>Altenburger<\/td>4-achs<\/td>Flaschengr\u00fcn<\/td>grau<\/td>DR<\/td>3a<\/td>40,20 \u20ac<\/td>45,30 \u20ac<\/td><\/tr>
160.901-b<\/td>B4i<\/td>Altenburger<\/td>4-achs<\/td>Chromgr\u00fcn<\/td>grau<\/td>DR<\/td>3b<\/td>40,50 \u20ac<\/td>45,30 \u20ac<\/td><\/tr>
160.901-l<\/td>B4i<\/td>Altenburger<\/td>4-achs<\/td>Gelb\/Blau<\/td>grau<\/td>S-Bahn Leipzig<\/td>3b<\/td>45,70 \u20ac<\/td>49,70 \u20ac<\/td><\/tr>
160.910-\u00d6G<\/td>B4i<\/td>Altenburger<\/td>4-achs<\/td>gr\u00fcn<\/td>grau<\/td>BB\u00d6<\/td>3a<\/td>48,70 \u20ac<\/td>50,50 \u20ac<\/td><\/tr>
160.910-\u00d6<\/td>B4i<\/td>Altenburger<\/td>4-achs<\/td>Perlwei\u00df\/blau<\/td>grau<\/td>\u00d6BB<\/td>3b<\/td>48,70 \u20ac<\/td><\/td><\/tr>
160.910-S<\/td>C4i<\/td>Altenburger<\/td>4-achs<\/td>Rotbraun\/Braun\/blau<\/td>grau<\/td>Schrottwagen<\/td>5<\/td>40,50 \u20ac<\/td>45,30 \u20ac<\/td><\/tr>
160.910-R<\/td>C4i<\/td>Altenburger<\/td>4-achs<\/td>Rotbraun<\/td><\/td>Rohbauwagen<\/td>2-5<\/td>35,00 \u20ac<\/td><\/td><\/tr>
160.911-St<\/td>C4i 35a<\/td>Steuerwagen<\/td>4-achs<\/td>rot<\/td><\/td>DB<\/td>3<\/td>x<\/td>98,20 \u20ac<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
160.903-o<\/td>Bci 35a<\/td>Altenburger<\/td>4-achs<\/td><\/td><\/td>DRG<\/td>2<\/td>x<\/td>85,00 \u20ac<\/td><\/tr>
160.903-a<\/td>Bci 35a<\/td>Altenburger<\/td>4-achs<\/td><\/td><\/td>DR<\/td>3<\/td>x<\/td>85,00 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

IG MET und Nachfolger Ein besonderer Hersteller von Modellen der Spur N ist die sogenannteINTERESSENGEMEINSCHAFT Modell-Eisenbahn-Technik Dresden e.V.(kurz: IG MET Dresden).Auch bekannt alsModellbahn-Kleinserien I. Neumann.Die … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":20,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"class_list":["post-3559","page","type-page","status-publish","hentry"],"uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"gs-tiny":false,"xl":false,"xxl":false,"xxxl":false,"xxxxl":false,"xxxxxl":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"classic-grid-listing":false,"classic-list-listing":false,"modern-grid-listing":false,"product-page-image":false,"product-category-page-image":false,"bam-large":false,"bam-featured":false,"bam-list":false,"bam-thumb":false,"bam-small":false,"mailpoet_newsletter_max":false,"tptn_thumbnail":false},"uagb_author_info":{"display_name":"Harald","author_link":"https:\/\/piko-n-bahn.de\/?author=1"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"IG MET und Nachfolger Ein besonderer Hersteller von Modellen der Spur N ist die sogenannteINTERESSENGEMEINSCHAFT Modell-Eisenbahn-Technik Dresden e.V.(kurz: IG MET Dresden).Auch bekannt alsModellbahn-Kleinserien I. Neumann.Die …","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/piko-n-bahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3559","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/piko-n-bahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/piko-n-bahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/piko-n-bahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/piko-n-bahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3559"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/piko-n-bahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3559\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/piko-n-bahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/20"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/piko-n-bahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3559"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}