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Die \u00e4lteste ver\u00f6ffentlichte Piko-Lok ist eine rot-graue V180.
Vorgestellt auf der Leipziger Messe von 1964, als Set mit Batterie-Trafo, Schienenoval und 3 G\u00fcterwagen.
Die n\u00e4chsten Loks waren die gr\u00fcnen Eloks BB9200 der SNCF und das Modell\u00a0einer tschechischen Diesellok T499.0. Richtigerweise muss aber gesagt werden, das als erste Lok die BB9200 entwickelt wurde. Irgendwie scheint Piko einen Fehmel f\u00fcr franz. Eisenbahnmodelle zu haben. Auch die ersten Modelle der Piko-N-Neuzeit waren wieder franz\u00f6sische. Anfang der 60ziger wurde aber von den Verantwortlichen davon abgeraten, mit einem\u00a0Fahrzeug aus dem „kapitalistischen“ Ausland die Produktion zu starten. <\/p>\n\n\n\n
Und so kam die V180 zu Ehren.
Diese 3 genannten Modelle wurden bis 1968 mit Hakenkupplung produziert. Alle drei Loks hatten das selbe Fahrgestell mit der Achsfolge Bo’Bo‘. Dies bewirkte, das die Modelle der V180 ca 1cm zu kurz und die BB92\u00a01 cm zu lang waren.\u00a0Auch die 1968 erscheinende V180 „Schl\u00e4germ\u00fctze“ wurde auf dieses Fahrgestell\u00a0gesetzt.\u00a0Zeitgleich erfolgte die Umstellung von Haken- auf N-Normkupplung.<\/p>\n\n\n\n
Die kurz darauf erscheinende BR 65 wurde zwar auf Werbedrucken noch mit Hakenkupplung dargestellt, aber gleich mit Normkupplung produziert.\u00a0 Sp\u00e4ter erschienen noch die BR 55 in 4 verschiedenen L\u00e4ndervarianten.
Zu der Diesellok-Familie kamen noch zwei verschiedene Nohab Modelle. Diese erschienen als d\u00e4nische, belgische und ungarische Loks. Und hatten bereits fahrtrichtungsabh\u00e4ngige Beleuchtung. Allerdings nicht alle. \u00a0Weitere E-Loks kamen\u00a0als zwei Modelle aus den tschechischen Skodawerken. All diese Modelle hatten die Co’Co‘ Achsfolge.<\/p>\n\n\n\n
Hinzu kam 1975noch einmal durch Reparatur des V180 Werkzeuges\u00a0eine Neuentwicklung der BR118 Form und Farbgebung. Diese allerdings ohne Beleuchtung.<\/p>\n\n\n\n
Nach 1974 wurden keine neuen Modellreihen mehr gebaut.\u00a0Man begn\u00fcgte sich mit Farbvarianten, vornehmlich f\u00fcr den Export. Es entstanden Fantasie-Modelle.<\/p>\n\n\n\n
Zwar wurde noch einmal versucht, eine Dampflok, verm die BR 03 oder die BR 41 zu entwickeln.
Jedoch kam von „oben“ der Befehl der Einstellung der Versuche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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