{"id":1098,"date":"2011-05-11T01:00:21","date_gmt":"2011-05-10T23:00:21","guid":{"rendered":"http:\/\/vonheidus.bplaced.net\/piko\/\/?p=1098"},"modified":"2025-01-27T20:02:42","modified_gmt":"2025-01-27T19:02:42","slug":"db13-dbv-der-dr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/piko-n-bahn.de\/?p=1098","title":{"rendered":"5\/ 4136-01 DB13 \/ DBv der DR"},"content":{"rendered":"\n

Modell eines
Doppelstockzuges DB13 \/ DBv der DR<\/h2>\n\n\n\n
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Vorbild<\/h3>\n\n\n\n

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In der DDR entwickelte 1952 der VEB Waggonbau G\u00f6rlitz f\u00fcr die Deutsche Reichsbahn zwei- und vierteilige Doppelstockz\u00fcge. Die vierteiligen 73,4 Meter langen DB13, sp\u00e4ter DBv, waren mit 152 Exemplaren im Betriebsmittelpark der DR vertreten. Sie boten insgesamt 906 Fahrg\u00e4sten Platz. Zwei- und vierteilige Einheiten waren fast identisch.
Beim Vorbild hatte jeder Wagen seine eigene Nummer. Ein Vierteiler hatte also vier Betriebsnummern, ein Zweiteiler zwei. Die Nummern waren in fortlaufender Reihenfolge. Bei DBvq hatte der Steuerwagen die niedrigste Nummer. Sp\u00e4ter wurden bei Wagentausch Nummern kurzzeitig gemischt, ab ~ 1987 die Nummern jedoch korrigiert, so dass eine vierteilige Einheit wieder vier fortlaufende Nummern hatte.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Produktgeschichte<\/h3>\n\n\n\n
Vorstellung<\/td><\/td><\/tr>
Produktzeitraum<\/td>1968<\/td><\/tr>
bis<\/td>1989<\/td><\/tr>
im Katalog seit <\/td>1970<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

DB13 150 – 297<\/h3>\n\n\n
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\"\"<\/a>
150 – 297 <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Drehgestelle vorne und hinten (zweiachsig) schwarz, Drehgestell mittig (dreiachsig) schwarz,
wei\u00dfe Beschriftung \u00b4DEUTSCHE REICHSBAHN\u00b4,
Wagennummer 150-297 (alle 4 Teile bilden eine Einheit – daher alle eine Nummer, was nicht dem Original entspricht),
Einsatzstrecke Saalfeld-Sonneberg,
Beschriftung entspricht damit dem DB7<\/p>\n\n\n\n

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Katalogdaten<\/h3>\n\n\n\n
Hersteller<\/td>VEB Piko <\/td><\/tr>
Katalog Nummer <\/td>5\/ 4136-01<\/td><\/tr>
Artikel Nummer <\/td>5454533\/5\/3<\/td><\/tr>
Dokumentation <\/td> <\/a>Kat68<\/a>;<\/td><\/tr>
DDR-Preis <\/td> EVP 29,00 Mark der DDR <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Modelldaten<\/h3>\n\n\n\n
Epoche<\/td>III<\/td><\/tr>
Betriebsnummer<\/td>150 297<\/td><\/tr>
L\u00e4nge \u00fcber Puffer – L\u00fcP<\/td>450 mm<\/td><\/tr>
Achsfolge<\/td>2-3-3-3-2<\/td><\/tr>
Geh\u00e4use<\/td>Kunststoff gr\u00fcn,
Dach silbern <\/td><\/tr>
Beschriftung<\/td>wei\u00df <\/td><\/tr>
Fahrgestell<\/td>Kunststoff schwarz<\/td><\/tr>
Licht<\/td>ohne<\/td><\/tr>
Kupplung<\/td>Normkupplung<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

DBv 50 50 26-14 336-0 \/ 335-2<\/h3>\n\n\n
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\"\"<\/a>
50 50 26-14 336-0 \/ 335-2 <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Dieser Zug entspricht der h\u00e4ufigsten Auslieferung bei Piko. Endwagen und Mittelwagen hatten jeweils je die gleiche Betriebsnummer. In diesem Fall haben die Endwagen die Nummer 50-50-26-14 336-0 und die Mittelteile 50-50-26-14 335-2
Drehgestelle vorne und hinten (zweiachsig) schwarz, Drehgestelle mittig (dreiachisg) schwarz,
wei\u00dfe UIC-Beschriftung DR und Zierlinien.<\/p>\n\n\n\n

DBv 50 50 26-14 334-5<\/h3>\n\n\n
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\"\"<\/a>
50-50 26-14 334-5 (alle 4 Teile!)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Bei diesem Modell haben alle 4 Wagenteile die gleiche Betriebsnummer.<\/p>\n\n\n\n

DBv 50 50 26-14 333-7, 334-5, 335-2, 336-0<\/h3>\n\n\n
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\"\"<\/a>
DR-IV-336-335-334-333<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Auch das gibt es: Ein vorbildgerechter Piko-Dosto Zug mit allen 4 Betriebsnummern<\/p>\n\n\n\n

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Katalogdaten<\/h3>\n\n\n\n
Hersteller<\/td>VEB Piko <\/td><\/tr>
Katalog Nummer <\/td>5\/ 4136-01<\/td><\/tr>
Artikel Nummer <\/td>5454533\/5\/3<\/td><\/tr>
Dokumentation <\/td> <\/a><\/a>Kat70<\/a>; Kat76<\/a> ;<\/td><\/tr>
DDR-Preis <\/td> EVP 29,00 Mark der DDR <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Modelldaten<\/h3>\n\n\n\n
Epoche<\/td>IV<\/td><\/tr>
Betriebsnummer<\/td>siehe Bilder<\/td><\/tr>
L\u00e4nge \u00fcber Puffer – L\u00fcP<\/td>450 mm<\/td><\/tr>
Achsfolge<\/td>2-3-3-3-2<\/td><\/tr>
Geh\u00e4use<\/td>Kunststoff gr\u00fcn,
Dach silbern <\/td><\/tr>
Beschriftung<\/td>wei\u00df <\/td><\/tr>
Fahrgestell<\/td>Kunststoff schwarz<\/td><\/tr>
Licht<\/td>ohne<\/td><\/tr>
Kupplung<\/td>Normkupplung<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

weitere Varianten<\/h3>\n\n\n\n

Betriebsnummer: 50-50 26-14 33x-x, (andere Kombinationen aus den 4 Btr.Nr.)<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrend alle 4 Nummern als Kopf- und Endwagen zu finden sind, sind als Mittelteile nur 334-5 und 335-2 bekannt.
Gesicherte Kombiantionen zu den oben aufgef\u00fchrten sind z.B.
Endwagen 336-0, Mittelteile 334-5,
Endwagen 335-2, Mittelteile 334-5,
Andere Varianten ergeben sich durch beschriftete oder unbeschriftete wei\u00dfe Felder,
Zierstreifen und DR in beige oder wei\u00df gedruckt<\/p>\n\n\n\n

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