{"id":288,"date":"2010-01-01T00:36:55","date_gmt":"2009-12-31T23:36:55","guid":{"rendered":"http:\/\/vonheidus.bplaced.net\/piko\/\/?p=288"},"modified":"2025-01-03T17:07:10","modified_gmt":"2025-01-03T16:07:10","slug":"v180-br-118-1-der-dr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/piko-n-bahn.de\/?p=288","title":{"rendered":"5\/ 4100 \u2013 Die V180 der DR"},"content":{"rendered":"\n

Modell einer<\/h3>\n\n\n\n

Diesellokomotive V180 der DR<\/h1>\n\n\n\n
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Vorbild<\/h3>\n\n\n\n

Die Baureihe V 180<\/strong> <\/a>der Deutschen Reichsbahn (ab 1970 Baureihe 118<\/strong>, sp\u00e4ter DB-Baureihe 228<\/strong>) war die gr\u00f6\u00dfte in der DDR gebaute Diesellok. Hersteller war der Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg.
Die ersten zwei Vorauslokomotiven V 180 001 und 002 wurden 1959 mit der Achsfolge B’B‘ fertig.  Diese Lokomotiven wurden nicht von der DR \u00fcbernommen und 1965 und 1966 im Werk Babelsberg verschrottet. Zwei weitere Vorauslokomotiven wurden 1962 gebaut. Es folgte eine Kleinserie von f\u00fcnf Lokomotiven sowie die erste Serienproduktion bis zur V 180 087 in den Jahren 1963\u20131965. F\u00fcr den Einsatz auf Nebenbahnen wurde eine Version mit der Achsfolge C\u2019C\u2019 entwickelt. Im Jahr 1964 wurde V 180 201 fertiggestellt. Es folgten 205 Lokomotiven, wobei die letzten schon unter der neuen Baureihenbezeichnung 118 ausgeliefert wurden. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Produktgeschichte<\/h3>\n\n\n\n
Vorstellung<\/td>erstmalig  auf der Leipziger Herbstmesse 1964 als Set mit drei G\u00fcterwagen, Schienenoval und Batteriefahrger\u00e4t, <\/td><\/tr>
Produktzeitraum<\/td>1964<\/td><\/tr>
bis<\/td>1973<\/td><\/tr>
im Katalog <\/td>von 76 zwar noch abgebildet, aber bereits mit Katalognummer der BR 118<\/td><\/tr>
Kupplung<\/td>ab 1968 mit Normkupplung<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

V180-006 Hakenkupplung<\/h3>\n\n\n
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\"\"<\/a>
V180-006 in rot-grau mit Hakenkupplung<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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\"\"<\/a>
V180-006 in rot-silber mit Hakenkupplung<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Katalogdaten<\/h3>\n\n\n\n
Hersteller<\/td> VEB Piko <\/td><\/tr>
Katalog Nummer <\/td> 5\/ 4100<\/td><\/tr>
Artikel Nummer <\/td> 5430\/5\/1 <\/td><\/tr>
Dokumentation <\/td> <\/a>Kat68<\/a>;<\/td><\/tr>
DDR-Preis <\/td> EVP 22,00 Mark der DDR <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Modelldaten<\/h3>\n\n\n\n
Epoche<\/td>III<\/td><\/tr>
Betriebsnummer<\/td>V180 006<\/td><\/tr>
L\u00e4nge \u00fcber Puffer – L\u00fcP<\/td>110 mm<\/td><\/tr>
Achsfolge<\/td>Bo’Bo‘<\/td><\/tr>
Geh\u00e4use<\/td>Kunststoff <\/td><\/tr>
Beschriftung<\/td>wei\u00df<\/td><\/tr>
Fahrgestell<\/td>Kunststoff schwarz<\/td><\/tr>
Licht<\/td>ohne<\/td><\/tr>
Antrieb<\/td>2 Achsen<\/td><\/tr>
Kupplung<\/td>Hakenkupplung<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

V180-006<\/a><\/h3>\n\n\n
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\"\"<\/a>
V180 006 in rot-silber<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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\"\"<\/a>
V180-006 in rot-hellgrau<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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\"\"<\/a>
V180-006 in rot-dunkelgrau<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Katalogdaten<\/h3>\n\n\n\n
Hersteller<\/td> VEB Piko <\/td><\/tr>
Katalog Nummer <\/td>5\/ 4100<\/td><\/tr>
Artikel Nummer <\/td> 5430\/5\/1 <\/td><\/tr>
Dokumentation <\/td> Kat70<\/a>; Kat74<\/a> <\/td><\/tr>
DDR-Preis <\/td> EVP 22,20 Mark der DDR <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Modelldaten<\/h3>\n\n\n\n
Epoche<\/td>III<\/td><\/tr>
Betriebsnummer<\/td>V180 006<\/td><\/tr>
L\u00e4nge \u00fcber Puffer – L\u00fcP<\/td>110 mm<\/td><\/tr>
Achsfolge<\/td>Bo’Bo‘<\/td><\/tr>
Geh\u00e4use<\/td>Kunststoff <\/td><\/tr>
Beschriftung<\/td>wei\u00df<\/td><\/tr>
Fahrgestell<\/td>Kunststoff schwarz<\/td><\/tr>
Licht<\/td>ohne<\/td><\/tr>
Antrieb<\/td>4 Achsen<\/td><\/tr>
Kupplung<\/td>Normkupplung<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

V180 Rohling<\/h2>\n\n\n
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\"\"
unlackiertes Modell<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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