{"id":316,"date":"2010-06-01T01:00:49","date_gmt":"2010-05-31T23:00:49","guid":{"rendered":"http:\/\/vonheidus.bplaced.net\/piko\/\/?p=316"},"modified":"2025-01-03T17:16:58","modified_gmt":"2025-01-03T16:16:58","slug":"v180-br118-1-der-dr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/piko-n-bahn.de\/?p=316","title":{"rendered":"5\/ 4124 \u2013 Die BR118.1 der DR"},"content":{"rendered":"\n

Modell einer 
Diesellokomotive BR118 der DR<\/h2>\n\n\n\n

Noch einmal erschien zur Herbstmesse 1975 eine neue Piko-Lok.
Aber leider nicht infolge von Modellplanung, sondern eher aus der Not heraus.
Die Werkzeuge der V180 waren verschlissen und sollten erneuert werden.
Dabei wurde bei der Werkzeugreparatur eine neue Form geschaffen.
Das Modell 118 347-4 wurde 1975 zur Herbst Messe auf dem Markt gebracht
Die Betriebsnummer der ersten Serie gab der Spekulation Raum, das eine 6-achsige BR118 geschaffen werden sollte.<\/p>\n\n\n\n

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Vorbild<\/h3>\n\n\n\n

Die Baureihe V 180<\/strong> <\/a>der Deutschen Reichsbahn (ab 1970 Baureihe 118)<\/strong> war die gr\u00f6\u00dfte in der DDR gebaute Diesellok. Hersteller war der Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg.
Es wurden fast 300 Lokomotiven gefertigt, je nach Einsatzbereich als 4achsige oder 6achsige Lok mit verschiedenen Leistungsst\u00e4rken. Die Letzten wurden schon unter der neuen Baureihenbezeichnung 118 ausgeliefert .<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Produktgeschichte<\/h3>\n\n\n\n
Vorstellung<\/td>Herbstmesse 1975<\/td><\/tr>
Produktzeitraum<\/td>1975<\/td><\/tr>
bis<\/td>1989<\/td><\/tr>
im Katalog seit <\/td>nie,
dort wird das Bild der Vorg\u00e4ngerlok abgebildet<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

BR 118 374-4<\/h3>\n\n\n
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\"\"<\/a>
BR 118 347-4<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Katalogdaten<\/h3>\n\n\n\n
Hersteller<\/td> VEB Piko <\/td><\/tr>
Katalog Nummer <\/td>5\/ 4124<\/td><\/tr>
Artikel Nummer <\/td>5430\/5\/8<\/td><\/tr>
<\/td>5454300\/5\/8<\/td><\/tr>
Dokumentation <\/td>Kat74<\/a> (noch mit Bild der V180)<\/td><\/tr>
DDR-Preis <\/td>EVP 22,50 Mark der DDR <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Modelldaten<\/h3>\n\n\n\n
Epoche<\/td>IV<\/td><\/tr>
Betriebsnummer<\/td> 118 374-4<\/td><\/tr>
L\u00e4nge \u00fcber Puffer – L\u00fcP<\/td>110 mm<\/td><\/tr>
Achsfolge<\/td>Bo’Bo‘<\/td><\/tr>
Geh\u00e4use<\/td>Kunststoff rot-beige, Dach beige, Umlauf gedruckt<\/td><\/tr>
Beschriftung<\/td>wei\u00df oder beige, <\/td><\/tr>
Fahrgestell<\/td>Kunststoff schwarz<\/td><\/tr>
Licht<\/td>ohne<\/td><\/tr>
Antrieb<\/td>2 Achsen<\/td><\/tr>
Kupplung<\/td>Normkupplung<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

BR 118 086-8<\/h3>\n\n\n
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\"\"<\/a>
BR 118 086-8 rot-elfenbein<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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\"\"<\/a>
BR 118 086-8 rot-beige<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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\"\"<\/a>
BR 118 086-8 umlauf gespritzt<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Katalogdaten<\/h3>\n\n\n\n
Hersteller<\/td>VEB Piko <\/td><\/tr>
Katalog Nummer <\/td>5\/ 4124<\/td><\/tr>
Artikel Nummer <\/td>5454320\/5\/1<\/td><\/tr>
<\/td>5454320\/005\/00001<\/td><\/tr>
Dokumentation <\/td>Kat74<\/a><\/td><\/tr>
DDR-Preis <\/td>EVP 22,50 Mark der DDR <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n
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\"\"<\/a>
Farbvergleich beige – elfenbein<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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Modelldaten<\/h3>\n\n\n\n
Epoche<\/td>IV<\/td><\/tr>
Betriebsnummer<\/td>118 086-8<\/td><\/tr>
L\u00e4nge \u00fcber Puffer – L\u00fcP<\/td>110 mm<\/td><\/tr>
Achsfolge<\/td>Bo’Bo‘<\/td><\/tr>
Geh\u00e4use<\/td>Kunststoff rot-beige bzw. elfenbein, Umlauf gedruckt und sp\u00e4ter gespritzt<\/td><\/tr>
Beschriftung<\/td>wei\u00df oder beige, <\/td><\/tr>
Fahrgestell<\/td>Kunststoff schwarz<\/td><\/tr>
Licht<\/td>ohne<\/td><\/tr>
Antrieb<\/td>2 Achsen<\/td><\/tr>
Kupplung<\/td>Normkupplung<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

BR 118 059-5<\/h3>\n\n\n
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\"\"<\/a>
BR 118 059-5<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Katalogdaten<\/h3>\n\n\n\n
Hersteller<\/td> VEB Piko <\/td><\/tr>
Katalog Nummer <\/td>5\/ 4124<\/td><\/tr>
Artikel Nummer <\/td>5454320\/005\/00001<\/td><\/tr>
Dokumentation <\/td>Kat74<\/a><\/td><\/tr>
DDR-Preis <\/td>EVP 22,50 Mark der DDR <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Die Betriebsnummer entspricht der 4\/ 4107,
wohl Fehldruck aus den 80zigern,
es sind jedoch etliche Exemplare nachgewiesen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Modelldaten<\/h3>\n\n\n\n
Epoche<\/td>IV<\/td><\/tr>
Betriebsnummer<\/td>118 059-5<\/td><\/tr>
L\u00e4nge \u00fcber Puffer – L\u00fcP<\/td>110 mm<\/td><\/tr>
Achsfolge<\/td>Bo’Bo‘<\/td><\/tr>
Geh\u00e4use<\/td>Kunststoff rot-beige, Dach beige, Umlauf gedruckt<\/td><\/tr>
Beschriftung<\/td>wei\u00df oder beige, <\/td><\/tr>
Fahrgestell<\/td>Kunststoff schwarz<\/td><\/tr>
Licht<\/td>ohne<\/td><\/tr>
Antrieb<\/td>2 Achsen<\/td><\/tr>
Kupplung<\/td>Normkupplung<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Fehldruck BR 118 086-8 + 059-5<\/h3>\n\n\n\n

Die Betriebsnummer 118 059-5 befindet sich vorn, die 118 086-8 seitlich an der Lok.
Diese doppelte Btr. Nr. \u2013 ein echter Fehldruck aus den 80zigern<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Und auch das gibt es, eine Lok ohne Beschriftung.<\/p>\n\n\n

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\"\"
ohne Beschriftung (Foto: HB)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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